به گزارش خبرآنلاین، هرچند تاکنون بارها صحبت‌های در مورد خاتمهٔ تولید این وانت فرتوت مطرح شده است اما به دلیل عدم وجود جایگزین مناسب، جان‌سختی، توانایی حمل بار بالا، فراوانی قطعات، هزینه‌های نگهداری پایین، توانایی‌های حرکتی مناسب در مسیرهای ناهموار و البته سود سرشار برای سازنده، نیسان آبی کماکان مهمان خط تولید زامیاد است و علیرغم تمام مشکلاتش، هنوز هم پرطرفدار است. البته زامیاد چند بار دست به به‌روزرسانی این وانت زد و با استفاده از اتاق پیکاپ‌های چینی مدل‌هایی مثل شوکا و پادرا معرفی کرد اما هیچ‌کدام از این مدل‌ها در بازار موفق نبودند و خریداران همچنان همان نیسان قدیمی را ترجیح می‌دادند.
به نقل از پدال، پس از ناکامی این مدل‌های جدید، زامیاد همان نیسان آبی فرتوت را با تغییرات جزئی مورد به‌روزرسانی قرار داده است که نشان می‌دهد این شرکت قصد ندارد به این زودی‌ها با وانت باستانی خود خداحافظی کند. این نسخهٔ جدید در چند تیپ مختلف با نام‌هایی مثل SVD، SVPD و SVPDH عرضه می‌شود که هرکدام تفاوت‌هایی جزئی باهم دارند و می‌تواند خریداران را گیج کند.
تمام تیپ‌های وانت نیسان
وانت نیسان بنزینی آپشنال SVD
در حال حاضر تمام تیپ‌های وانت نیسان به‌صورت آپشنال عرضه می‌شوند که از ویژگی‌هایی شامل سیستم تهویه، لاینر اتاق بار و برچسب‌های روی بدنه برخوردار هستند. ساده‌ترین تیپ این وانت، SVD نام دارد که با پیشرانهٔ M24 معمولی عرضه می‌شود.
وانت نیسان بنزینی آپشنال SVPD
این تیپ از لحاظ امکانات تفاوتی با تیپ SVD ندارد ولی به پیشرانهٔ بهبودیافتهٔ M24 پلاس مجهز است. این موتور با هدف مدیریت بهتر مصرف سوخت و کنترل آلاینده‌های خروجی از اگزوز، به کاتالیست جدید، کالیبراسیون موتور با ECU جدید ساخت داخل و دریچه گاز برقی مجهز شده و مسیر برگشت سوخت از ریل به باک نیز حذف شده است. این تغییرات موجب شده موتور M24 پلاس در قیاس با نسخهٔ قبلی کنترل دقیق‌تری برای میزان مصرف سوخت و آلایندگی داشته باشد که باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود. علاوه بر این، به گفتهٔ زامیاد، ایمنی خودرو هم با اصلاح مدار سوخت‌رسانی افزایش پیدا کرده است. بااین‌حال، در قدرت و گشتاور موتور تغییری صورت نگرفته است و مثل قبل همچنان ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
وانت نیسان بنزینی آپشنال SVPDH
این تیپ علاوه بر برخورداری از پیشرانهٔ بهبودیافتهٔ M24 پلاس، از دو ویژگی جدید دیگر هم بهره می‌برد. در تیپ SVPDH، دی‌لایت‌ها از روی سپر به داخل چراغ‌های اصلی منتقل شده و به شکل حلقه‌ای دور چراغ‌های بالایی طراحی شده است. ویژگی دیگر این تیپ هم تجهیز به قابلیت تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ‌های جلو است.
وانت نیسان آپشنال رادیال
این نسخه از لاستیک‌های رادیال برخوردار است. این آپشن در دو تیپ SVPD و SVPDH ارائه می‌شود و حدود ۵.۷ میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه می‌کند.
وانت نیسان آپشنال هیدرولیک
این نسخه از فرمان هیدرولیک برخوردار است. این آپشن در دو تیپ SVPD و SVPDH ارائه می‌شود و حدود ۱۷ میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه می‌کند.
وانت نیسان آپشنال هیدرولیک رادیال
این نسخه از هردو آپشن فرمان هیدرولیک و لاستیک رادیال برخوردار است. این آپشن‌ها در کنار هم فقط در تیپ SVPDH ارائه می‌شود و نزدیک به ۲۳ میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه می‌کند.
وانت نیسان دوگانه‌سوز آپشنال SVD
این تیپ همان‌طور که از نامش مشخص است، نسخهٔ دوگانه‌سوز CNG وانت نیسان SVD محسوب می‌شود که با پیشرانهٔ M24 معمولی به تولید می‌رسد.
وانت نیسان دوگانه‌سوز آپشنال SVDH
این تیپ هم مثل تیپ دوگانه‌سوز SVD از موتور M24 معمولی استفاده می‌کند ولی به تنظیم ارتفاع برقی چراغ‌های جلو و دی‌لایت‌های داخل چراغ بجای روی سپر برخوردار است.
وانت نیسان دوگانه‌سوز آپشنال SVPDH
این کامل‌ترین تیپ وانت نیسان دوگانه‌سوز محسوب می‌شود. تیپ SVPDH علاوه بر تنظیم ارتفاع برقی چراغ‌های جلو و دی‌لایت‌های داخل چراغ، به پیشرانهٔ بهبودیافتهٔ M24 پلاس هم مجهز است.
وانت نیسان دوگانه‌سوز آپشنال رادیال
این نسخه لاستیک رادیال را در کنار پیشرانه دوگانه‌سوز ارائه می‌کند. لاستیک رادیال در وانت نیسان دوگانه‌سوز در حال حاضر در تیپ‌های SVD و SVPDH ارائه می‌شود.
۵۸۵۸
